广汽发布超能铁锂电池、宝马电芯制造中心今秋启用车企自研电池成燎原之势

电动车时代，汽车企业自产自销的电池风起云涌。

日前，2022广汽科技日，广汽集团发布了基于微晶技术的新一代超级锂铁电池技术与目前市场上量产的磷酸铁锂电池相比，超级锂离子电池的质量能量密度将提高13.5%，体积能量密度提高20%，—20℃低温容量提高10%左右，快充可达2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上，有效解决了锂电池性能均衡的技术难题

将率先搭载在爱安现款内码A02的新车型上，预计最早明年上市知情人士向记者透露，这项技术在传统磷酸亚铁锂化学体系的基础上，引入了更高容量的第二相正极微晶活性材料，在提高能量密度的同时，同步提升了锂离子电池的低温—快充—寿命性能，大大提高了锂离子电池BMS管理的准确性未来广汽爱安30%的高端电池将是自研自产，70%的低端电池将由外部电池公司制造

7000多公里外，宝马集团当天宣布，其位于慕尼黑东部帕尔斯的电池制造技术中心将于今年秋季正式启用。

电池制造技术中心的成立意味着集团将能够与电池制造商进行深入讨论，并优化工艺和技术宝马集团表示，目前，电池制造技术中心的规划产能包括生产，开发，技术验证等，并将为新一代车型上第六代eDrive电驱动系统的R&D和生产提供支持不仅如此，我们还将在这个地点生产Neue Klasse下一代电池技术的电池样品

自主研发动力电池，车企主动的另一面据记者统计，最近一个多月，在国内，除了SAIC发布说谎电池组技术外，蔚来汽车还计划投资2.185亿元在上海嘉定区新建R&D基地，用于汽车动力电池的研发其自主研发的电池产品最快将于2024年下半年投产，在国外，2030年前将与合作伙伴在欧洲设立6家大型电池工厂的大众汽车集团宣布，将投资约32亿美元在西班牙建设一家车用动力电池工厂预计电池组将于2026年生产，预计年产量为40GWh电池技术为三元锂电池，可供应欧洲当地电动车的制造和组装需求

除了电池的自研，组装甚至自产，主机厂还打算通过投资掌握上游资源据外媒6月27日报道，由宝马和大众支持的瑞典电池公司Northvolt正在推进一项估值高达120亿美元的IPO计划今年5月，欧洲首家本土动力电池制造商已经开始向本土车企供货，根据计划，Northvolt将在瑞典和德国再建两座工厂，届时其产能将达到170GWh以上

伴随着新能源汽车销量的不断扩大，动力电池涨价，缺货已经成为新能源汽车企业的‘痛中之痛’在业内人士看来，新能源汽车代表了汽车行业的发展方向动力电池作为电动汽车的心脏，关系到整车厂供应链的稳定性和竞争力目前市场上很多车企都在想尽办法逃离电池供应商的羁绊可以肯定的是，如果有机会，车企可能都想成为‘比亚迪’

事实上，在蔚来汽车宣布自主研发电池之前，包括广汽爱安，东风蓝兔，长城汽车在内的国内主机厂已经开始了相关工作其中，广汽阿亚恩和东风蓝兔先后发布了杂志，琥珀和云母电池但与长城汽车的大禹电池相比，前两者是电池结构上的创新

车企切入动力电池领域，逐渐成为燎原之势据前述知情人士透露，可以预见的是，为了保证动力电池供应安全，越来越多的主机厂选择合资或参股等多维度绑定动力电池供应商，同时也积极布局自研和资产电池，进一步掌控动力电池供应，价格和技术话语权从更高的层面来看，自研电池只是行业竞争加剧，供应链逆全球化的一个缩影自产自销的核心供应链将成为未来的竞争

天风证券研报指出，汽车主机厂布局动力电池有几大优势:动力电池技术趋于成熟，主机厂具有后发优势，以主机厂为后盾，动力电池出货量快速稳定增长，工厂对车的了解更深，车的需求可以直接渗透到电池里，新技术，新工艺，新设备能够快速应用，并且更容易应用CTC等技术方案。