大运汽车三次转型，推出高端新能源品牌进攻30万元以上市场

有些人总觉得做卡车或者摩托车比做高档车好其实货车是很难的能做好卡车，就能做好轿车，但做好轿车不一定就能做好卡车日前，大云汽车集团有限公司董事长袁钦山对第一财经记者表示

秦山掌舵的大运汽车集团正在进行第三次转型公开资料显示，大运汽车集团创建于1987年，是一家集汽车，摩托车研发，制造，销售，服务及国际贸易，物流配送，工程建设为一体的跨地区，跨行业，多元化发展的大型民营企业集团秦山靠卖摩托车起家，后进入摩托车制造领域到2004年，大运会摩托车年产量达到200万辆这时候，元秦山开始筹划企业的第一次转型2009年，大运汽车正式进入商用车领域，当年大运重卡正式投产，这是第二次转型2017年，大运汽车正式启动新能源乘用车发展战略，随后于2020年9月正式向市场推出两款车型，这是其第三次转型

在今年的成都车展上，大运汽车发布了新能源汽车品牌元航汽车，同时亮相了四款新车，包括元航Y6和元航Y7豪华车以及元航H8和元航H9豪华SUV元航系列车型采用800V超级快充，充电10分钟可增加续航里程300km以上续航里程有800km和1000km两个版本秦山告诉记者，之前推出的两款还是属于大运品牌未来大运品牌依然会推出新品，覆盖中低端市场元航汽车定位为高端新能源汽车，覆盖30 ~ 60万元价格区间换句话说，大运会的客车将分为两个品牌:大运会和元航

过去，消费者买一辆摩托车会感到自豪，但现在他们不会感到自豪，因为消费升级了秦山说

秦山认为，通过与头部企业的战略合作，我们可以快速走向高端市场元航汽车在自有核心技术的基础上，整合全球顶级供应链资源，与博世，华为，阿里斑马合作研发，打造整体技术竞争优势其中，2021年，大运汽车与博世建立了联合R&D中心，目前拥有约1000支R&D车队

在商用车领域，大运排名第一根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前7个月，在中型卡车领域，大云汽车累计销量为8969辆，排名第四，仅次于福田汽车，一汽解放和江淮汽车在重卡领域，7月份大运累计销量达到1.2万辆，排名第六但在乘用车领域，目前大运推出的两款车型销量并不高今年上半年这两款的销量都在5000以上，远远落后于头部造车新势力

目前这两辆车，客户6月份订的全车，还没交但这确实和我们准备不足有关人家出不了几万台，我们也出不了几千台秦山告诉记者

乘联会数据显示，今年7月，30万元以上纯电动汽车销量约3.1万辆，同比增长86.3%，今年1—7月，30万元以上纯电动汽车累计销量约26.4万辆，同比增长109.3%，是元航汽车锚定的市场空间虽然高端新能源汽车增长迅速，但该领域竞争激烈，蔚来，理想，小鹏，高和汽车推出的产品都触及这个价格区间

汽车之家的研究报告显示，2022年高端新能源汽车销量有望突破100万辆，占新能源总销量的20%巨大的市场潜力使得越来越多的车企涌入，高端新能源市场的竞争格局正在改变但长期以来，高端新能源市场主要由特斯拉，蔚来，理想三家主导，占据了绝大多数的市场份额这些造车企业已经具备品牌效应，但对于新进入者来说，要做到高端并不容易品牌建设是一个巨大的挑战，同时也需要产品支持