千里续航不仅是锂电池技术的转折点

不久前，当代安培科技有限公司发布了第三代CTP麒麟电池这套电池系统的一大亮点是可以续航1000公里

续航里程一直是新能源汽车行业关注的焦点除了当代安培科技有限公司，郭萱高科，蔚来汽车，广汽爱安等企业也宣布了可实现1000公里续航的动力电池解决方案中国锂离子动力电池技术迎来了新的发展阶段

中国动力电池发展迅速。

电池是新能源汽车的核心部件，其成本约占整车的40%，直接影响电动汽车的续航能力和安全性目前，中国的电动汽车主要使用锂离子动力电池

锂离子动力电池又称动力锂电池，主要依靠锂离子在正负极之间来回移动根据正极材料的不同，锂离子电池可分为磷酸亚铁锂，锰酸锂，钴酸锂，三元锂等目前锂离子电池主要用于磷酸铁锂电池和三元锂电池

锂电池行业起源于欧美，发展于日本和韩国中国虽然起步晚，但是发展很快，现在已经走在世界前列中国电子信息产业发展研究院发布的《2021年中国锂电池产业发展指数白皮书》显示，2021年全球锂离子电池市场规模达到545 GW时，中国占比超过一半，连续五年成为全球最大的锂电池消费市场到2021年底，中国动力电池产能将占全球70%左右，全球前十大锂电池生产企业中有6家中国企业

根据欧洲智库的数据，2021年全球动力电池装机量前十名分别是当代安培科技有限公司，LG新能源，松下，比亚迪，斯康，三星SDI，中创新航，郭萱高科，远景动力，蜂巢能源其中，当代安培科技有限公司2021年电池装机容量达到96.7 GWh，位居全球电池企业之首

千里续航不是靠堆电池

电动车能跑1000公里是什么概念。

当代Amperex科技有限公司相关负责人告诉《中国电子报》记者，燃油车一箱可行驶400—600公里，新能源车可续航1000公里，这意味着电动汽车的续航能力已经超越了目前燃油车的平均续航水平。

但是，电动车真的需要千里续航吗这是一个有争议的问题特斯拉CEO马斯克曾在社交平台上表示，电动汽车续航里程过高毫无意义大众中国首席执行官冯也认为，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动汽车需要配备更重的电池正因如此，极高的成本加上更轻的车身，整车成本也会随之增加，这可能会形成恶性循环

指出堆电池爬里程不仅会挤压车内空间，还会增加车身重量，增加功耗这与新能源汽车节能减排的初衷相悖而且一千英里的续航也解决不了里程焦虑的问题只要用电量只有一格，大家还是会焦虑的，充电设施的便捷高效才是关键此外，伴随着续航时间的增加，前端购车成本也会增加这影响了市场的消费意愿所以高续航电池只会小范围的用在高端机型上，以显示企业的研发实力，象征意义远大于实际意义

对此，当代Amperex科技有限公司相关负责人告诉记者，第三代CTP麒麟电池并非依靠堆叠电池，而是通过材料创新和结构创新，提高系统集成效率和能量密度，从而实现1000公里续航。

赵也表示:一千公里的续航对锂电池技术要求极高目前技术上一般采用高压电结构和高比能量高镍三元锂离子电池来实现1000公里的续航部分厂商也可能尝试固液混合高镍三元锂离子电池，或将加速固态电池的产业化进程，对快充技术和安全技术的相应要求也会更高

在他看来，实现千里续航不仅是锂电池技术的转折点，也是电动汽车快速增长的基础千里续航可以满足长途出行的需求，减少电动汽车对充电桩的依赖，解决充电难的问题此外，这也奠定了中国锂电池生产技术的国际领先地位，为吸引更多世界知名车企合作发挥了积极作用

同时，也意味着锂电池进入新一轮深度竞争，锂电池相关技术和工艺将加速迭代演进，带动电池组结构发生巨大变化，加速水冷板，端板，托盘等结构件的升级换代。

动力电池技术的多元化发展

在低碳发展目标的指引下，汽车产业加速向新能源汽车产业转型"锂离子电池仍将在很长一段时间内主导动力电池市场."中科院院士高认为

欧阳明表示，中国动力电池产业创新势头迅猛，呈现百花齐放之势目前，各动力电池公司为了最大限度地提高电池组的体积利用效率，纷纷推出创新设计，软包，硬壳，圆柱，CTP，CTC，长刀，短刀等，各有千秋，取得了一定的成效

无钴电池，固态电池，无贵金属电池也是未来的一大发展方向全固态电池温度范围宽，充电快，安全性高，将是未来汽车厂商的理想电池欧阳明说

未来，动力电池的材料体系会有更多的创新当代安培科技有限公司相关负责人指出，如今市场越来越细分，对电池提出了差异化需求未来会有更多的技术路线满足多样化的场景需求

钠离子低温充电和快速充电性能非常突出，锰酸锂，锰酸铁锂等锰基固态电池经济性和低温性能优异凭借各自的优势，两家公司都进入了R&D在行业内新一代动力电池技术的布局