2022年7家航司预亏或超1300亿！三大航亏超千亿机构：布局航空超级周

智通财经APP获悉，1月30日，7家上市航空公司发布2022年业绩预告，分别是HNA控股，华夏航空，春秋航空，南航，东航和中国国航其中，国航，东航，南航去年合计净亏损1033亿元至1117亿元不等

业绩压力主要有三个原因:疫情影响，油价高企，汇率贬值。

HNA指出，除了疫情的影响，2022年航油价格处于历史高位作为航空公司运营成本中最大的一项，高油价导致公司生产成本大幅增加同时，由于公司部分租赁债务和贷款以外币结算，2022年人民币汇率波动将导致公司出现较大汇兑损失

华夏航空表示，报告期内，疫情扩散导致我国大部分地区疫情持续复发，叠加常态化疫情控制政策影响，民航旅客出行需求明显下降，同时，公司采取严格的疫情防控政策和安全运营管理，对公司运输能力有一定影响此外，2022年航油价格大幅上涨导致公司航油成本增加，美元汇率波动导致汇兑损失增加

南航表示，报告期内，国内民航业受疫情反复，油价高企，人民币贬值等多重冲击影响，行业形势严峻复杂2022年，公司运输投入和收入客运公里数同比分别下降约28.1%和33.0%，较2019年分别下降约55.3%和64.2%

据东航消息，2022年，受新冠肺炎疫情影响，民航业陷入持续低谷民航运输总周转量599.3亿吨公里，占2019年同期的46.3%，客运量2.5亿人次，占2019年同期的38.1%总部位于上海的该公司经历了来自疫情影响的严峻挑战同时，国际油价高企，人民币对美元贬值，进一步加剧了公司的成本压力

中国国航表示，2022年，受新冠肺炎疫情持续影响，旅客出行需求处于较低水平公司主要基地市场屡遭疫情打击，尤其是北京地区，运输投入和总营业额降至疫情以来最低水平同时，受高油价，汇率波动等多重不利因素影响，公司经营改善难度加大，与主营业务相关的投资企业也受到严重影响

航空业疫情后的复苏已经启动，战略布局恰逢其时。

据春秋航空2022年12月消息，新国十条防疫政策和类B and B管理总体方案相继发布，标志着中国民航业复苏的转折点伴随着各地疫情逐渐见顶，国内积压需求得到较好释放1月以来，民航客运量和航班量均有明显提升

日前，民航局在2023年全国民航工作会议上表示，2023年力争恢复到疫情前75%左右的水平，力争实现盈亏平衡。

日前，国务院联防联控机制春运抢运工作班透露，2023年春运期间，民航发送旅客约900.6万人次今年上半年春运期间，民航共运送旅客2464.3万人次，较2022年同期增长48.0%据民航局预测，2023年春运预计民航运输旅客7300万人次，同比增长12%，增速为近5年来最高

国泰君安指出，至正月初七，春运客流较2019年恢复近七成，基本符合预期疫情后航空业的复苏已经启动，当出行的心理建设完成后，不仅现在会大赚一笔，还有望迎来基于空域时间瓶颈的航空超级周期疫情后利润中枢上升的确定性和高景气的持续性将超出市场预期短期博弈风险释放，战略布局正当其时

海通证券指出，政策优化，大周期底部启动，关注航空大周期投资机会伴随着国内疫情防控政策的调整和民航局《关于恢复国际客运航班的若干措施》的发布，国内外市场持续回暖海通证券认为，行业复苏趋势已经确立，大周期底部已经起航:一方面，伴随着各地出现新型冠状病毒感染高峰，国内需求有望大幅回升，另一方面，伴随着国际出入境政策的优化，国际运输能力有望继续增长，需求有望进一步释放海通证券认为，疫情对行业的影响将逐渐减弱，看好疫情过后航空行业的长期投资逻辑不变建议关注航空板块的大周期投资机会