相当于全系降四千，元PLUS冠军版上市，新版保留汉字元素

相当于全系降四千，元PLUS冠军版上市，新版实车保留汉字元素

从市场占有率来看，比亚迪确实是现阶段自主品牌领域的老大哥，而在比亚迪旗下，销量能过万的车型在10款左右。王朝系列产品依然是比亚迪SUV阵营的核心支柱，从近几个月的销量态势看，比亚迪元plus单月销量能够略微超过比亚迪宋PLUS DM-i，是比亚迪SUV家族目前的销量王。所以这款车的更新至关重要，尤其定价要尽量克制，在9月15日全新比亚迪元plus冠军版正式上市。

相比此前2022款车型，这次冠军版起步指导价下探到13.58万，而原来是13.98万，其他不同配置版本车型也都在原来基础上下调了4000元。虽然以前叫豪华尊贵旗舰，现在叫超越领先卓越，名字看似不同，实际上就相当于全系价格下调了4000元，对于一款相对入门的SUV来说是挺有诚意了。

比亚迪元plus定位属于相对入门的紧凑级SUV，和比亚迪宋plus相比确实小了一号，这次冠军版车型总长度还是维持在4455mm，宽度1875mm，轴距2720mm，虽然车身长度不占优，但现在比亚迪的平台带来了短车身长轴距的特点，实际2.72米轴距在紧凑级SUV圈子里并不小。

虽然比亚迪元plus也是一款面向全球市场的全球化车型，在海外命名为比亚迪atto3。但是并没有像全新比亚迪宋plus那样取消汉字元素，国内版本的全新比亚迪元plus冠军版依然采用汉字logo，车内也有大量的中文按键。不过毕竟是年度小改款，外观造型和白车身没有变化，这次主要是增加了两款车身配色，内饰也开始采用拼色处理，米白色搭配黑色台面看起来年轻很多。

自从挖到前奥迪设计总监艾格之后，比亚迪的设计水准是进步神速，而且现在王朝系列和海洋生物系列内饰越来越像，比亚迪元plus冠军版车内质感和比亚迪海豚等车型都有点类似。台面上还是熟悉的自适应旋转大屏搭配小尺寸数字液晶仪表，科技氛围比较到位。细节方面冠军版增加了车辆座椅通风加热，而且有隐私玻璃等配置。

作为纯电动架构车型，比亚迪元plus冠军版动力配置挺厚道，入门搭载204马力电动机，这基本相当于传统燃油领域的2.0T涡轮增压汽油机，官方零百加速成绩7.3秒，对比同价位的燃油车优势比较明显。最低续航能力430公里，高配版本可以达到510公里，硬件配置和老款保持一致。