同级车型中最具有性价比的插混?试驾启辰大vdd-i超混动

15万元以内又一款“内卷”新能源SUV上市了，它就是于近期上市的启辰大V DD-i超混动，新车共推出4款配置车型，售价区间为11.89-14.99万元。新车定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。

作为东风日产首款插混新能源产品，超混动大V面向主流中青年打造。针对用户不同的用车场景和需求，超混动大V应用启辰DD-i超混动技术，可电可油智能双驱，可轻松应对各种场景。

时尚设计是整车的风向，新车与燃油版车型外观基本保持一致，采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。可以看到，新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。双色的车身设计，看上去格外时尚。

首先启辰大V DD-i超混动在外观上，沿用了燃油版设计，前脸部分采用全新直瀑式V型进气格栅，贯穿式的前大灯链接两侧LED眯眯眼大灯设计，导流槽部位在进气格栅两侧，更低，看起来更加动感。同时前脸线条棱角分明，富有攻击性，墨绿色的主打车身颜色，可以说启辰大V DD-i超混动的前脸是我最喜欢的设计风格了。但是仅外观而言，还是要说的是每个人喜欢的风格各不一样，大家根据自己的喜好进行选择。

侧面造型与燃油版车型保持一致，线条的勾勒较为简洁，车顶部分采用了黑色设计，类似涡扇造型的轮圈与车身搭配的相得益彰。尾部采用了较多的时尚元素，比如车顶扰流板和贯穿式尾灯组，多层式设计的后包围展现出丰富的视觉层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。车身颜色方面，启辰大V DD-i超混动提供“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等多种个性车色。黑色百搭，白色显大，灰色个性，绿色亮眼，让我选，首推绿色。

另外两个变化也比较显眼，一个是左后翼子板上增加了快充接口，方便用户给车辆外接充电。右侧相同位置是燃油加注口，加92号汽油就行。

来到尾部，启辰大V DD-i超混动车顶配备黑色扰流板，贯穿式尾灯设计与前脸相呼应，尾灯也有效拉伸了车尾横向视觉宽度；整体运动气息还是非常强的。整个尾部的设计偏向于方棱四正的设计，搭配启辰的logo设计与车身颜色搭配，整体看起来非常协调。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动采用新能源车型主流的简约设计风格，实拍车型内饰配色为白色＋薄荷绿的搭配，给人感觉十分清新。同时，车内大量使用皮质和软性材料，以及大范围的钢琴烤漆饰板、镀铬饰板等，提升了车辆的质感及设计感，功能方面，车内配有启辰V-Link智联系统，拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等。新车仪表盘和中控屏采用的是当下最流行的双联屏设计，低配为22英寸外，其他三个配置均为24寸。

前排座椅依旧是一体式设计，不过表面皮质的拼接造型进行了调整，再加上双色的搭配，视觉效果是可以给高分评价的。另外，两个前排座椅都是电动调节，也都有加热和通风功能，实用性也不错，而在乘坐舒适性方面，依托日产沙发厂依然相当可靠。相比前排座椅，后排的坐垫就软和不少，而且靠背的角度也比较合适，介于半坐和半躺之间，舒适程度很高，再加上较为靠上的中央扶手，只坐两个成年人的情况下，还是很惬意的。

启辰大VDD-i超混动，是启辰DD-i超混动技术的首款插电混动车型。搭载IHS智能电混系统，超混动大V遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能调节驱动方式。在实际驾驶过程中，无需用户手动切换模式，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。无论是城市路况还是高速路况，超混动大V都能自主切换轻松适应，时刻让车辆保持在最佳工作区域，通过这样一套智能电混系统，达到节能的效果，做到不省动力，只省油。

搭载启辰V-Link智联系统，超混动大V拥有海量车载在线服务，如智能在线娱乐、智能出行助手、智趣出行行程管家等，带来精彩便捷的智能出行体验，时刻保持信息领先。配备人格化智能语音交互功能，车型具备精准的语音识别和自主进化能力，提供自然顺畅的对话体验，动口就能轻松掌控全局，让父母、小朋友坐车的时候，都能轻松操作。车外安全提醒交互，打造启辰电动品牌独有的、轻松有趣的车外say hi交互声音，交互更趣味。超混动大V，以更轻松、有趣的人性化智能体验，为用户带来更快乐的用车生活。

本次推出新车配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。另外，该车0-100km/h加速7.8秒。针对续航方面，18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

这套混动系统的工作原理，类似于本田混动车型，低速时主要以纯电行驶为主，电池容量不足时，发动机启动为电机供电以及为电池充电，高速模式下，发动机改为直驱，多种工况采用多种方案，也是解决了其能耗问题。启辰大V DD-i超混动的综合续航里程最大可以达到1132km，每百公里综合油耗仅为0.85L，面对最近飞涨的油价，可谓是家用省钱小帮手。

在底盘层面，这个价位的自主品牌大部分都采用了4连杆悬架，合资车型更是采用了扭力梁非独立悬架，而启辰大V DD-i超混动车型使用了前麦弗逊悬挂以及在同级别车型少有的后五连杆独立悬挂，保证了驾驶的舒适性以及运动性能，性价比远超同级。

试驾体验

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版，试驾这款车的时候，第一感觉就是起步比较激进，速度上非常充沛。速度过快时，发动机就会介入，动力切换的时候并不明显，就算是速度达到每小时80公里，深踩加速踏板，还是能感觉到充沛的动力。

底盘调校

启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的偏软，在经过坑洼路段的时候，能够很好地过滤底盘的震动感。

作为首款插混车型，启辰大V DD-i超混动将继续保持东风日产合资高品质基因，带来价格之外的更多高价值，提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系。东风日产启辰大 V DD-i 超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循 1800 多道生产工艺标准，采用了日产高刚性 ZONE BODY 车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。

当下，东风日产启辰全面向新能源领域转型，同时发布了启辰DD-i超混动技术，此次上市的启辰大VDD-i超混动便是首款搭载这套插电混动技术的车型。此前，启辰大V凭借不错的颜值、配置和空间，赢得消费者的青睐，相信未来在混动车型中，启辰大VDD-i超混动一定会占有自己的一席之地。

要说启辰大V DD-i推出的4款配置车型该如何选，其实选择并不难。首先来看入门款60km iC版，从该版本车型的配置来看，诸如倒车影像、巡航系统等当下车型最基本的配置均未配备，并且液晶仪表和中控屏尺寸也不是车型主流的24英寸一体式联屏，因此该配置主要是拉低新车的购车门槛。

60km iD版车型，相比60km iC版在价格上贵出了0.7万元，配置上像缺少的360度全景影像、定速巡航、疲劳驾驶提醒、移动物体预警系统、不可开启全景天窗、手机无线充电等功能配置均有装备。显然，0.7万元换来的这些配置提升是非常值得的，大幅提升了日后用车的安全性与便利性。

110km iE版，相比60km iD版车型最主要的升级就是将纯电续航里程从60km提升到了110km，并且110km续航版本车型均支持快充技术。

110km iT版，作为全系的顶配版本，更高的价格也换来了全系最为丰富的配置，像L2级辅助驾驶系统、自动泊车入位、遥控泊车等智能科技配置均有装备。

整体而言，启辰大V DD-i超混动作为合资品牌在10-15万元区间的插混SUV，显然是独一份的存在，同时车型在空间、配置丰富程度和动力总成方面，都有着非常不俗实力。对于想要选择一台日常用车够省，能上绿牌且无需担心续航的消费者来说，启辰大V DD-i或是个不错选择。

而要说在推出的4款配置当中哪款最值得优先选择，笔者最先推荐选择110km iE版，其次是60km iD版车型，两款车型最大区别在于纯电续航里程不同，配置层面基本一致，用户根据自身实力需求选择就好。